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TMB – 电池系统中的温度测量

电动汽车领域的高性能电池必须满足高要求。大电流充电时间短，以及在车辆运行和其他电动汽车组件的供应期间长距离的大容量将电池系统和其他组件推向了极限。能源供应的最大部分转化为热量，必须对其进行控制、调节和记录。在现代电池系统的开发和相关的高工作电压领域，使用必须满足特殊安全要求的特殊测量系统。

R?ssel-Messtechnik 提供即用型传感器电缆，用于高压电动汽车组件的温度测量。我们的高压电缆经过 TüV-Süd 测试，可以直接连接到高压模块，例如来自 CSM，从而提供用户友好的传感器技术，用于电池组件内部和外部的测量。

专门开发的高压电缆防接触且坚固耐用。由 PUR 材料制成的橙色外护套表明该电缆是车辆电气系统中高压范围的应用产品。它们的小直径使其成为节省空间应用的理想选择。由于电缆经常受到身体部位的磨损，因此高压电缆具有蓝色中间护套。如果蓝色中间护套变得可见，则表明电缆不再可靠。特殊的、编码的和完全绝缘的连接器提供额外的保护，防止意外接触，即使电缆没有连接到测量模块。

电动汽车的动力系统设计与内燃机汽车完全不同。电池和电动机是主要部件，但我也在电力电子、交流发电机、冷却和必要时传输等部件中发挥决定性作用。目前，电动汽车几乎都使用锂离子电池。它们以其长生命周期和高能量密度而令人信服。数以千计的锂离子电池被捆绑在一个电池组中。

作为驱动元件的电动机起着核心作用，因此术语电动机并不完全正确，因为电动机也可以用作发电机并且也相应地在恢复期间使用。

电力电子设备控制行驶和充电期间的电压变化。电子设备将电能转换为消费者所需的电压电平和形式。中心点是高压车载电气系统，所有组件都通过该系统相互连接。

4-CH-HV-KN-K型高压热电偶电缆

一般产品功能

工作温度 -40 到 150 摄氏度

介电强度 3.7 kV 交流至 6 kV 直流

工作温度 -40°C 至 +150°C (3000h)

最小弯曲半径 12 x 电缆直径

介电强度最小值 3,7 kV AC 最高 6 kV 开路

内护套 FEP

外护套 聚氨酯 (PUR)

版本 用收缩管绝缘的 ISO 测量头